1月26日0時より、全国の鉄道でダイヤ改正が正式に実施された。今回のダイヤ改正では、京津冀（北京・天津・河北地域）環状高速鉄道が初めて運行を開始し、京滬高速鉄道（北京・上海間）の最短発車間隔が3分に短縮される。これにより、北京市鉄道ハブの相互接続能力と周辺地域への波及効果がさらに強化される。

1月26日6時48分、G8859号列車は北京西駅から定刻通り発車し、保定東駅、白洋淀駅に順次停車した後、天津西駅に終着した。その後、G8864号列車として天津西駅を発車し、大興空港駅に停車した後、北京西駅に終着し、循環運行を形成した。

京津冀環状高速鉄道の開通後、北京西駅から白洋淀駅まで直通するG8859/60号、G8861/62号列車は、運行時刻が朝夕の通勤ラッシュのパターンに精密に合わせられている。北京西駅から雄安新区白洋淀駅までの所要時間は最短でわずか1時間5分で、従来の朝ラッシュ時に北京南駅・北京豊台駅から白洋淀駅へ運行されていた都市間列車より約30分短縮される。

今回のダイヤ改正に伴い、京滬高速鉄道にも新たな変更が生じた。ダイヤ改正後、南駅の定期列車は266.5往復に達し、168本の京滬高速鉄道が列車番号を変更した。京滬高速鉄道の最短発車間隔は3分に短縮され、最も密集する時間帯には1時間に3本が運行される。さらに朝夕のラッシュ時には最速列車を増便する。

北京南駅発の京滬高速鉄道で列車4往復が増発される。上海行きはG1/G32号とG35/G2号、杭州行きはG43/G42号、開化行きはG743/G744号で、これにより京滬高速鉄道の定期列車は140往復に達する。

1月26日、北京南駅P1スマート駐車場（旧北京南駅西地下B1階）が正式に運用を開始した。

北京南駅P1スマート駐車場は主要なオンライン配車プラットフォームのデータ連携を実現した。乗客はスマートフォンで配車車両の位置情報をリアルタイムに受信できるほか、配車待機エリアの高精細LEDスクリーンで車両をすぐに検索できる。同時に、オンライン配車プラットフォームシステムは所定の位置に停車しない車両に対し、配車停止などの規制措置を講じ、駐車秩序を効果的に規範化している。

車両の検索がより迅速になっただけでなく、待機時間の体験も向上している。P1駐車場には約800平方メートルのオンライン配車サービス利用者専用待合エリアが新設され、258席の座席が配置されている。鮮やかな動物モチーフとカラーゾーン分けを採用し、環境に配慮した滑り止め床材を敷設し、照明システムを最適化することで、人と車両の動線を分離し、乗客の待機時の安全性と快適性を効果的に高めている。

情報提供：北京青年報